주간증시 리뷰

마지막 업데이트: 2022년 4월 3일 | 0개 댓글
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현대차가 아주대학교와 상용차 우수 정비 인재 육성을 위한 업무협약을 맺고 있다. 사진제공/현대차

오늘의 증시전망(220701)

본 콘텐츠에서 가장 유입이 많은 검색어는 "한국증시 전망"(으)로 전체 트래픽의 17.2%를 차지합니다. "한국증시 전망"(은)는 하루 평균 693개의 콘텐츠가 등록되며 경쟁강도는 아주좋음입니다.

그 외에도 카카오 주식 전망, 미국증시 전망, 증시 전망 등의 키워드로 콘텐츠에 유입되고 있으며 그 중에서 가장 경쟁력이 있는 키워드는 "미국증시 전망"입니다.

한국증시 전망의 주간 검색량은 1217P로 지난주 대비 다소 상승 했고 지난달 대비해서는 -17.1% 줄면서 검색량이 다소 하락했습니다.

지난 한 달간 한국증시 전망의 검색량은 증가한 날보다 감소한 날이 더 많았습니다. 앞으로의 경쟁력도 좋지 않을 것으로 예상됩니다.

본 콘텐츠는 주간증시 리뷰 7월3일을 기준으로 검색어 별 콘텐츠 순위에서 5위를 기록중이며 이 기록은 상위 0.7%에 해당하는 기록이다.

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美 인플레 정점 기대감 반영. 당분간 안도랠리 이어갈 듯 [주간 증시 전망]

이번주 코스피는 인플레이션 정점을 확인했다는 안도감에 랠리를 이어갈 것으로 기대된다. 미국의 견조한 고용 상황 속에서 물가 정점을 확인하며 기준금리가 큰 폭으로 인상될 확률은 낮아졌다. 증시 전문가들은 이번주 코스피 예상밴드를 2450~2580으로 예상했다.

15일 금융투자업계에 따르면 지난 주 코스피 지수는 전주 대비 1.49% 상승한 2527.94로 마감했다. 외국인이 여전히 순매수세를 유지했고 기관도 매수 우위로 돌아섰다. 미국의 7월 소비자물가지수(CPI)와 생산자물가지수(PPI)가 예상보다 낮게 나오면서 인플레이션이 정점에서 벗어날 것이란 기대감이 반영됐다.

오는 9월 미국 연방공개시장위원회(주간증시 리뷰 FOMC)에서 50bp(1bp=0.01%) 금리 인상 가능성은 여전히 높다. 이번 CPI 발표가 △물가에 대한 시장 해석의 변화 △연준 긴축 행보의 투명성 증가 △연준의 금리 인상 속도 조절 기대를 모두 충족시켰다는 해석이다.

문남중 대신증권 연구원은 "7월 CPI가 증시 반등의 조건을 모두 부합시켜 9월 FOMC 이전까지 성장주의 반등은 지속될 것"이라며 "오는 17일 미국 7월 주간증시 리뷰 소매판매는 7월 결과치보다 7월 CPI 결과를 바탕으로 8월 소매판매 개선에 기대를 걸면서 재개된 안도 심리를 뒷받침할 것으로 예상된다"고 말했다.

시장 일각에서는 이번 고용지표와 물가지표에서 임금 대비 물가 상승이 완전히 해소되지 않아 연방준비제도(연준)의 기조는 오히려 매파적으로 해석될 수 있는 여지가 있다는 우려도 나온다.

김병연 NH투자증권 연구원은 "그동안은 데이터 후행적으로 대응한다는 연준의 스탠스가 기존 예상보다 덜 매파적일 것으로 간주돼 주식시장 리바운드의 단초가 됐다"고 판단했다.

지난달부터 몰린 외국인 순매수세가 국내 증시의 투자 매력 상승에 의한 것보다는 공매도 위법 모니터링 강화 등에 따른 숏 포지션 청산 등 단기 이슈 영향이라는 분석도 있다. 김 연구원은 "실제 외국인의 대차거래 잔고가 감소하고 7월부터 공매도가 급감했다"면서 "외국인 선물 순매도 포지션이 지속되고 있는데다 주요 반도체 수요 우려가 발생하고 있는 점이 이런 주장을 뒷받침한다"고 설명했다.

■7월 FOMC 의사록 발표 관심

시장 참여자들은 이번주 공개(한국시간 18일)되는 7월 미국 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록 발표에 주목하고 있다. 9월 FOMC에서 75bp 인상 확률이 크게 낮아졌으나 양적 주간증시 리뷰 축소 및 중립금리 이상으로 금리를 올리는 상황에 대한 위원들의 견해를 확인할 수 있어서다. 오는 19일에는 닐 카시카리 미니애폴리스 연방준비은행 총재의 연설이 예정돼 있다.

조병현 다올투자증권 연구원은 "올해 상반기 내 증시 변동성을 확대한 원인으로 작용했던 인플레이션과 정책금리 부담이 진정되고 있다"며 "오는 25~26일 예정된 잭슨홀 미팅, 8월 CPI 등 일정과도 시차가 존재해 추가 반등 가능성을 배제할 수는 없다"고 내다봤다.

미국기업의 실적 발표 일정에도 관심이 쏠린다.

최근 미국 스탠더드앤드푸어스(S&P)500은 2·4분기 실적 하향 조정과 빅테크 기업의 영향으로 서프라이즈를 기록하고 있다. 그러나 매출액 전망치를 밑도는 기업의 비중이 점차 늘어나고 있다. 미래 수요에 대한 우려가 매출액 전망치에 점차 반영되고 있다는 판단이다.

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현대차가 아주대학교와 상용차 우수 정비 인재 육성을 위한 업무협약을 맺고 있다. 사진제공/현대차

[팍스넷뉴스 설동협 기자] 현대자동차는 구미대학교와 '현대 트럭&버스 아카데미' 운영을 위한 산학협력 MOU(업무협약)를 체결했다고 26일 밝혔다.

현대 트럭&버스 아카데미는 현대차가 협약을 맺은 대학에 상용 전문 정비 강사를 파견해 강의를 제공하고 실습용 상용차와 교재, 장학금 등을 비롯해 현대자동차 정비 협력사인 현대 블루핸즈와 연계한 취업까지 지원해 주는 프로그램이다.

이 프로그램은 총 10주간 운영되며, 미래 신기술 소개를 비롯해 현대 상용차 정비 기초부터 고장진단까지 이론과 실습을 겸한 전문 교육과정으로 구성됐다. 이외에도 정비 현장 체험, 천안글로벌러닝센터 견학 등 다양한 프로그램을 통해 참여 학생들에게 유익한 경험을 제공한다.

현대차는 이번 협약을 통해 프로그램 교육 범위를 특장차 부문까지 확대하는 것은 물론, 상용 전동차 중심의 교육 과정도 추가해 우수 정비 인재 육성을 지속한다는 계획이다.

현대차는 지난 2018년 프로그램 첫 운영을 시작으로 현재는 ▲아주자동차대학 ▲대원대학교 ▲서영대학교 ▲신한대학교 ▲전주비전대학교 ▲한국폴리텍대학부산·인천·남대구·창원캠퍼스 등 국내 총 9개 대학에서 프로그램을 운영 중이다. 이번 구미대를 포함하면 총 10개 대학에서 현대 트럭&버스 아카데미를 운영하는 셈이다.

현대차에 따르면 지난 4년간 누적 327명의 수료생을 배출하고 그중 56명의 취업을 연계하는 등 꾸준한 성과를 내고 있다.

현대차 관계자는 "현대차가 국내 대학들과 함께 운영하는 '현대 트럭&버스 아카데미'를 통해 국내 우수한 상용 정비 인력들이 꾸준히 양성되기를 바란다"며 "현대차는 앞으로도 다양한 대학과 산학협력을 맺고 교육 프로그램을 강화해 상용 우수 정비 인력 육성에 적극적으로 앞장서겠다"고 말했다.

지역화폐 정부예산 전액삭감, 운영사는 ‘우려+긴장’

지역화폐 정부예산 전액삭감, 운영사는 ‘우려+긴장’

정부가 ‘지역사랑상품권(지역화폐)’ 예산을 전액 삭감했다. 지역화폐 정부예산안은 올해 6053억원에서 내년도 0원으로 책정됐다. 지역화폐 운영사들은 당혹감을 감추지 못하면서도 정부의 예산이 없더라도, 지방자치단체(지자체)의 예산이 나오기 때문에 지역화폐 사업을 이어갈 수 있다고 말한다. 다만, 지역화폐 활성 규모는 전보다 훨씬 줄어들 것으로 보인다.

최근 기획재정부가 발표한 2023년도 행정안전부 예산안에는 지역화폐 지원 예산 항목이 없었다. 1000조가 넘는 나랏빛을 줄이기 위해 정부가 예산 지출 증가율을 큰 폭으로 낮춘 것이 원인이다.

지역화폐는 핀테크에서 충전해 사용하는 선불충전금과 비슷하다. 지역화폐카드에 원하는 금액만큼 충전을 한 뒤, 가맹점에서 계산을 하면 계산 금액의 10%를 고객에게 돌려준다. 카드 결제 수수료가 신용카드사 대비 절반으로 가맹점에겐 수수료 부담을 덜어주고, 이용 고객에겐 할인혜택을 제공함으로써 지역경제 활성화에 보탬이 된다.

이때 10%의 캐시백은 정부와 지방자치단체(지차제)의 지원으로 이뤄진다. 지역별로 다르지만, 평균적으로 6%는 정부가, 주간증시 리뷰 4%는 지자체가 비용을 부담한다. 지역화폐 운영사는 결제망과 시스템을 운영하고 지자체로부터 운영비를 받는다. 여기에, 건당 발생하는 카드 수수료가 지역화폐 운영사의 수익모델이다.

일각에선 예산규모가 줄면 지역화폐 사용률도 떨어질 것이란 전망이 나온다. 실제로 지역화폐운영사 사이에선 내년도 지역화폐 예산삭감에 아쉬움을 드러내고 있다. 한 지역화폐 운영사 관계자는 “언론을 통해 정부의 지역화폐 예산삭감 소식을 접했다”면서 “사용률이 줄어 지역화폐 시스템 운영에 어려움을 겪지 않으면 한다”고 말했다.

업계에선 내년부터 지역화폐 운영에서 가장 중요한 것은 지자체의 역할이라고 입을 모았다. 지역화폐가 지자체 주도의 사업인 만큼, 정부의 빈자리를 어느 정도 메꿔줄 것으로 업계에선 기대를 하고 있다.

한 지역화폐 운영사 관계자는 “지역화폐 사업 지원은 해당 지자체에서 커버를 할 수 있을 것”이라며 “아예 서비스가 없어지진 않을 것”이라고 전했다.

또 다른 관계자는 “정부의 지원이 없어졌다고 해서 잘 만들어놓은 지역화폐 사업을 안 하기엔 그동안 들인 노력과 지역주민, 소상공인의 공동체 의식이 강해졌다”며 “지자체 재원으로만 운영하기엔 한계가 있으니 다른 혜택을 줄 수 있는 방법을 고민할 것으로 보인다”고 말했다.

중소기업과 대형사의 입장도 갈린다. 지역화폐 사업을 중점적으로 하는 중소기업의 경우 생존에 대한 타격이 클 것으로 보인다. 반면, 대형 금융사나 통신사 등의 경우 지역화폐 사업을 자사 플랫폼, 서비스 확장의 일환으로 보고 있어 예산삭감을 크게 우려하지 않는다.

한 대형 운영사 관계자는 “지역화폐 사업은 수익을 보고 참여한다기보다 운영하면서 발생하는 지역경제 데이터, 가입 고객 등을 통해 자사 사업의 인프라를 확대할 수 있는 기회가 있다”며 “수익을 얻기 위해 하는 사업은 아니”라고 말했다.

결과적으로, 지역화폐 플랫폼을 고도화해야 한다는 제언도 나온다. 결제수단 외에 다른 기능을 더해 지자체가 활용할 수 있는 플랫폼으로 탈바꿈해야 한다는 이야기다.

또 다른 지역화폐 운영사 관계자는 “이미 많은 시민들이 지역화폐를 이용하고 있는 가운데 각 지자체에서 지역화폐를 행정 플랫폼으로 활용할 수 있다”며 “실제로 지역화폐 회원을 많이 모았으니 다른 기능을 추가하자는 논의는 계속해서 있어왔다”고 밝혔다.


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